「人に近づいて撮れる」「狭い空間を通り抜けられる」これまでの空撮ドローンでは難しかった映像表現が可能なマイクロドローンが注目されている。この連載では初心者が導入にあたってつまづきそうなポイントを中心に解説していく。

文●青山祐介／構成●編集部

講師●田川哲也／ドローンにも使われている、アイペックスコネクターの設計を本職とするドローンエンジニア。まだドローンを「マルチコプター」と呼んでいた6年ほど前から、空撮用ドローンを製作し始める。2014 年からレーシングドローンの製作も手掛ける。Facebookグループ「 U199 ドローンクラブ」の発起人、管理人。2016 年ドバイ国際大会日本代表チームエンジニア。現在 DMM RAIDEN RACING チームエンジニア。

マイクロドローンでFPVに必要なVTX（ビデオトランスミッタ）を利用するには無線局免許と無線技士の資格が必要です。この免許と資格は業務と趣味という目的によって異なります。今回は趣味の場合に必要な手続きを紹介しましょう。

国家試験と養成課程講習会

趣味目的でマイクロドローンを楽しむ場合は、VTXをアマチュア無線の「アマチュアテレビ（ATV）」として無線局免許が必要で、この無線局の操作に必要なアマチュア無線技士という国家資格を取得します。アマチュア無線技士には、操作できる範囲の狭い順≒難易度の低い順に4級から1級があり、4級があればマイクロドローンのVTXが利用可能です。

資格を取るには国家試験を受けるか、総務省が認める団体が実施する養成課程講習会を受講し、修了試験に合格しなければなりません。国家試験は5000円程度の受験料で1時間の試験を受けるだけですが、必要な知識を独学で勉強しなければなりません。一方、養成課程講習会は電波法規6時間、無線工学4時間と、およそ2日間の時間と一般の場合、21,000円の講習費用がかかります。しかし、当然ながら講習を通じて必要な知識を身に着けることができ、修了試験の合格率は98%（JARDの場合）と高いこともあって、近年では養成課程講習会で資格を取る人の方が多くなっています。また、便利なeラーニングの講座も利用できます。

アマチュア無線を車の運転に例えると…

▲趣味の場合、マイクロドローンの映像伝送にはアマチュア無線の電波を使用する。無線従事者免許と無線局の開局が必要になる。車の運転に例えると無線従事者免許は運転免許証。無線局免許状は自動車検査証（車検証）。

“保証”制度で開局申請

もうひとつ必要なのがアマチュア無線局の免許です。手続きはアマチュア無線技士の資格を取得した上で総務省の電子申請のWebページから開局申請を行います。一般的に小型の無線機器は、電波法の定める“技適（技術基準適合証明）”を受けているため、機器の新設検査が省略されます。ただし、マイクロドローンのVTXは、そのほとんどが技適を受けていません。そこでアマチュア無線局向けの「保証」制度を利用して開局申請を行うのです。

これは昔から愛好家が無線機を自作していたアマチュア無線だけに許された制度で、“無線機が適切な設計である”ことを第三者機関が総務省に対して保証することで、アマチュア無線局として免許が交付されるというものです。

そのため開局申請の前に必要書類をJARDのような保証機関に送ります。ここで保証が受けられると、電子申請の場合は保証書を含むファイルが返送されてくるので、それを電子申請で手続きします。書類申請の場合は保証機関から申請書類一式が総合通信局に転送されて免許申請が行われます。

ここでカギとなるのが「送信機系統図」です。これはVTXの仕組みを表した図で、この図をもとにVTXが電波法に則ったアマチュア無線機として適切かどうかを保証機関が判断します。図が正しいのはもちろん、送信周波数や出力がアマチュア無線局として定められた仕様となっていなければなりません。

この送信機系統図を自分で作成できない場合は、VTXの販売元などから入手します。海外製のVTXは日本のアマチュア無線の周波数帯の外側の周波数で電波が出てしまうものもあります。そのため、日本のアマチュアバンドでのみ送信するという処置が明確にわかるようにしておかなければなりません。